NEXT-BIKE
18-09-2015
TUONO 1000 R APRC
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NAKED? la Tuono V4R è in realtà una superbike con manubrio alto tanto è stretta la parentela con la RSV4. Del resto in Aprilia ci hanno abituati a questo tipo di moto. Perfetta fin dalla sua prima versione, la Tuono è sempre stata più vicina al segmento delle moto sportive che a quello delle naked, anche la Tuono V4R infatti, può vantare il pacchetto APRC, che comprende il controllo di trazione regolabile su 8 livelli, il controllo dell'impennata (tre livelli), il launch control, senza contare che dall'alto dei 167,3 cv erogati a 11.500 giri dal suo V4, può davvero guardare fisso negli occhi qualsiasi moto carenata.La pienezza di erogazione è fantastica e sconvolgente, secondo me ancora meglio di quella dell'RSV4. Passando alle "gambe": il compito di fermare la Tuono V4R è stato affidato alla Brembo, solo che qui rispetto alla sportiva andiamo un po' più sul semplice: la pompa è assiale e le pinze non sono le monoblocco. In ogni caso la frenata è da riferimento, la Tuono si ferma in spazi minimi. La Tuono V4 R costa 13.390 € franco concessionario, 2000 € in più per la versione dotata di APRC, un "accessorio" che funziona talmente bene che sarebbe da folli non montare.
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PARTI DI RICAMBIO  

MANUALE D'OFFICINA
10-09-2015
MONSTER 1200 R
Al Salone dell'auto 2015, è stata presentata la Monster 1200R di Ducati, marchio dal 2012 di proprietà Audi. È non è una Monster qualunque, vista che vanta un notevole primato: con i suoi 160 cv, è la naked Ducati più potente di sempre. Dna da pista. La nuova Monster monta il bicilindrico da 1198 cc Testastretta 11° DS in versione “R”, cioè con il 10% di potenza in più (160 cv a 9.250 giri) e una coppia superiore del 5,5% (131,4 Nm a 7.750 giri) rispetto alla Monster 1200S (15.990 euro). Tradotte su strada queste cifre significano uno scatto bruciante e una notevole elasticità del motore. Con le prestazioni che è in grado di offrire, la pista è l'unico ambito in cui poter sfruttare a fondo la nuova Ducati. La Monster 1200R è subito riconoscibile dall'inedita coda proiettata verso l'alto, dal nuovo disegno della sella e dal porta targa montato in posizione alta. L'assetto della R è così più alto rispetto alla Monster 1200S così da avere un maggiore angolo di piega e sfruttare fino all'ultimo millimetro le gomme Pirelli Diablo Supercorsa SP (quella posteriore è enorme, è una 200/55). Da pista sono poi le nuove sospensioni e l'ammortizzatore di sterzo, tutti firmati Öhlins.160 cv in sicurezza. Ma la naked supersportiva di Borgo Panigale non è destinata solo alla pista: grazie all'elettronica e all'erogazione fluida ai bassi e medi regimi, è a suo agio anche su strada. La Monster 1200R, infatti, monta il Ducati Safety Pack che comprende Abs e Ducati Traction Control, regolabile su 8 livelli; inoltre, è possibile scegliere tra tre Riding Mode (Sport, Touring e Urban) che modificano le impostazioni di motore, livelli Abs e Traction Control. Da belva scatenata è in grado così di trasformarsi in un gattino, adatto al passeggio sul lungomare.SCHEDA TECNICA Ducati Monster 1200RMotore: Testastretta 11°, bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido, 1.198,4 ccPotenza: 160 cv a 9.250 giriCoppia: 131,4 Nm a 7.750 giriCambio: 6 marceTelaio: traliccio in tubi di acciaioSospensioni: forcella Öhlins a steli rovesciati da 48 mm, monoammortizzatore Öhlins, entrambi completamente regolabili Ruote: 3,50”x17”; 6,00” x 17”Pneumatici: 120/70 ZR17; 200/55 ZR17Freni: 2 dischi da 330 mm di diametro; un disco da 245 mm dietro, Abs di seriePeso: 207 kg in ordine di marciaAltezza sella: 830 mmSerbatoio: 17,5 litriOmologazione: Euro 4
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DAL TUBO !!!! 
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